【アクティ】バッテリーを替えた

バッテリー上がりを何回かやらかしてるし、古いし、
稀にスターターが回らない時がある(ヤバイ〉
ということで、バッテリーを交換することにしました。
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【アクティ】ビートのシフトリンケージを導入してみる

ホンダアクティHH3とホンダビートPP1は、同じエンジン(E07A)、同じ駆動方式(MR)という共通点を持ちます。そこで、ビートのシフトリンケージをアクティに移植できないかと考えました。ビートのシフトレバーの方がショートストロークかつ高フィーリングになっているはずです。

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アクティのワイパーゴム

アクティHH3のワイパーゴムの長さは、

  • 運転席側 400mm
  • 助手席側 375mm (380mmでも可)
  • ともに幅6mm

です。

拭き取りが悪くなったら…交換

ワイパーゴムは、ある意味交換して一番効果を実感できるパーツだと思います。

 

 




【アクティ】タコ付きメータに交換!

アクティ(V-HH3)にはタコメータが付いていませんので、上位グレードのタコメータ付きメータに交換しようと思います。

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【アクティ】エアクリーナーの交換

アクティのエアクリーナエレメントを交換した。

この車のエアクリーナーは何と円筒形!レーシーだ。

エアクリーナーエレメントはホンダの部品屋で購入

品番 17220-PZ3-505

約2000円(若干たかい・・・)

新旧比較

エアクリボックスは後ろの左側(助手席側)、排気管の近くにある。エレメントは蝶ネジで固定されているので、交換作業は5分でできるでしょう。

インプレッション

馬力が5000馬力アップした


【アクティ】エアベントカットソレノイドバルブ交換

このクルマを買ったときから、発進時に一旦止まりかける、という問題があった。周りから見ると、クラッチミートがド下手糞のドライバーが乗っているのかと思われる状態だった。エンジン良好じゃなかったのかよ!色々調べた結果、原因はキャブレタについているエアベントカットソレノイドバルブだった。

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