ホンダストリートを購入した話

このサイト、数ヶ月放置してました、さーせん

今年(2017年)の6月頃に、クルマを入れ替えました。

アクティバンHH3 → ストリートHH3 (同じ車かよ!)

ストリート

ヤフオクで買って、大阪まで引き取りに行きました。

インジェクションPGM-FIである

インジェクション車でございます。
乗った感じ、キャブのアクティとのパワーの差はあまり感じられないʅ( ◔౪◔)ʃ

前のアクティでも同じだったが、アクセルペダルの遊びが大きすぎる。
ので、引き取った帰りにスロットルワイヤーを調整しました。

パワステが付いてるのでステアリングが軽い(当たり前か)
でも戻りが悪くてビミョーなので、後に電動パワステを外しました。

タイミングベルトが10年過ぎてるので交換しないとなあ・・・


【アクティ】バッテリーを替えた

バッテリー上がりを何回かやらかしてるし、古いし、
稀にスターターが回らない時がある(ヤバイ〉
ということで、バッテリーを交換することにしました。
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イグニッションコイルの波形を観測する

マイコン等でガソリンエンジンの回転数を知るには、点火パルスを得る必要があります。
そこで、実際に軽自動車のエンジンE07Aのイグニッションコイルの波形を観測してみました。

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【アクティ】ビートのシフトリンケージを導入してみる

ホンダアクティHH3とホンダビートPP1は、同じエンジン(E07A)、同じ駆動方式(MR)という共通点を持ちます。そこで、ビートのシフトリンケージをアクティに移植できないかと考えました。ビートのシフトレバーの方がショートストロークかつ高フィーリングになっているはずです。

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アクティのワイパーゴム

アクティHH3のワイパーゴムの長さは、

  • 運転席側 400mm
  • 助手席側 375mm (380mmでも可)
  • ともに幅6mm

です。

拭き取りが悪くなったら…交換

ワイパーゴムは、ある意味交換して一番効果を実感できるパーツだと思います。

 

 





【アクティ】タコ付きメータに交換!

アクティ(V-HH3)にはタコメータが付いていませんので、上位グレードのタコメータ付きメータに交換しようと思います。

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