ストリートMTREC化計画

経緯

2017年に買ったストリート号であるが、最近になってオイルが減ること減ること・・・

白煙も出る。5000kmぐらい走ると強い減速Gでオイル警告灯が爆光するぐらいオイルが減るという状態になっている。

でてきたオイルこれだけ。1Lないよ!?

以前冷却水にエアが混じるってことでヘッドガスケットを交換するついでにヘッドオーバーホールをした。
それでは改善されなかった。
つまりバルブステムシールからのオイル下がりではなく、オイルが上がってるということである。

オイル上がりってことは腰下オーバーホール = エンジン脱着を伴う極めて気の重い作業である。

普通なら廃車にする所だが、廃車にするぐらいなら壊す覚悟でエンジン載せ替えしてしまおうと決心したのである。

MTREC

ところで、ストリートに搭載されているエンジンはE07A
E07Aというと、ビートに搭載されたエンジンである。E07Aに3連スロットルやらでメカチューンして64psを絞り出すシステムがMTRECである。

そしてストリートとビートは同世代のクルマである。
そもそもビートは、アクティをベースに開発されたクルマである(殆ど専用部品らしいけど)。
エンジンレイアウトもミッドシップで同じ。
しかも、自分のストリート号はインジェクション仕様。
エンジン型式も「E07A」同じなので車検もOK

「「ストリートにビートのMTRECが載るのではないか??」」

「「8500prmまでブチ回る軽バン 激アツ」」

こういう軽い気持ちで、始めてしまったのが「ストリートMTREC化計画」である。

2020年2月、載せ替え完了!

目次

  1. エンジン入手編  2019/6
  2. MTRECエンジンを観察しよう編 2019/7
  3. エンジンオーバーホール編 2019/8-9
  4. エンジン降ろし編 2019/10
  5. ワイヤーハーネス製作編 2019/11
  6. エンジン移植編 2019/12
  7. エンジンマウント&配管配線編 2020/1
  8. エンジン始動編 2020/2
  9. その他の作業 2020/2 ~

カミングスーン!


“ストリートMTREC化計画” への 5 件のフィードバック

  1. はじめまして。

    JA4ライフのビート仕様のエムトレック化で助けて下さい。

    エムトレック化には成功(?)して、エンジンは始動するのですか、マフラーから黒煙が出ます。

    変更箇所はビート用ヘッドブロック、トゥデイ用3連スロットル、ビート用インジェクター、ビート用ECUです。
    O2センサーのヒータは【み○カラ】を参考に抵抗を入れて誤魔化してます。

    触媒の二次側でマフラーを外すと、そこから火を吹いてました。
    燃料が多すぎて不完全燃焼をしてます。

    配線のチェックをしてみましたが異常はありませんでした。

    ECUも他のビートに取付けて試して異常無しでした。

    原因がわかりません。
    助けてください。
    よろしくお願いいたします。

    1. こんにちは。
      フューエルレギュレーターの負圧ホースを確認してみてください。(破れ・配管ミス)
      アイドリング時、ここに負圧が掛かってないと燃圧が下がらないので燃料リッチになると思います。
      あとは正常に点火してるかですね

      1. こんにちは。

        早速の回答ありがとうございます。

        次の休日に調べてみます。

      2. こんにちは。

        噂で「タコメーターがないとエムトレックは被る」と
        聞いたので後付のタコメーターを取付けて試したところ、黒煙が出なくなりました。

        ライフにはタコメーターの設定が無いのと、
        配線図を見てもECUからはメーターを振らせてるだけの回路だったので関係ないだろうと思ってました。

  2. こんにちは。
    解決して良かったですね。
    貴重な情報ありがとうございます。
    なんでなんでしょうね?
    不思議です。

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