純正ブーストセンサーの調査

いくつかのブーストセンサー(別名:負圧センサー・バキュームセンサー・MAPセンサー・吸気圧センサー)の特性を調べました。実測です。

廃盤の流用ができる……かも?
もちろん自己責任でお願いします。

ここでの圧力はゲージ圧です。(大気圧を0kPaとする)
ちなみに単位換算(だいたい)→ 100kPa = 1Bar ≒ 1.0kgf/cm^2 ≒ 760mmHg ≒ 14.5psi
 ※PSIは滅ぼすべきだよね

ずばり特性

横軸が圧力、縦軸が出力電圧

実験風景

Defiのメータと調べたいセンサ、シリンジを三股で繋ぎ、
シリンジで加圧したり減圧したりして調査した。
1.5kgf/cm^2もかけると結構力がいるwwターボってすごいな。

詳細

スバル サンバーKS4 / Subaru Sumbar

エンジン:EN07Y スーパーチャージャー

日立製 PS40-02 (写真右側)  メーカー品番不明

左側:PS40-01  右側:PS40-02
ピン配列:写真の左から5V – Vout – GND

PS40-01は故障してて測定不能。どちらもKS4。たぶん特性は同じ。
ホースニップル:Φ6.2mm 抜け止め部: Φ7.4mm 内径: Φ1.5mm

2.64V (大気圧, 0kPa)
55.77 kPa/V

KS3,KS4 EN07Y (S/C) MAPセンサー特性

スバル レガシィ BP5 / Subaru LEGACY

エンジン:EJ20 ターボ

DENSO製 079800-5670 メーカー品番 22012AA160

ピン配列:写真の上から GND – Vout – 5V

レガシィBP5?BL5?
ホースニップル:Φ4.0mm 内径: Φ2.0mm

2.30V (大気圧, 0kPa)
71.15 kPa/V

BP5 EJ20 (T/C) MAPセンサー特性

ダイハツ ムーブ L150S / Daihatsu Move

エンジン:EF-DET ターボ

DENSO製 079800-7181 メーカー品番89420-97219

ピン配列:写真の上から Vout – GND – 5V

直挿しタイプ Oリング部:Φ9.1mm 円筒部:Φ8.0mm 内径: Φ5.5mm

2.65V (大気圧, 0kPa)
56.13 kPa/V

L150S EF-DET (T/C) MAPセンサー特性

ダイハツ ネイキッドL750 / Daihatsu Naked

エンジン:EF-VE 自然吸気

DENSO製 079800-5380 メーカー品番89420-97204

ピン配列:写真の上から Vout – GND – 5V

直挿しタイプ Oリング部:Φ6.8mm 円筒部:Φ4.5mm 内径: Φ2.0mm

3.68V (大気圧, 0kPa)
39.14 kPa/V

L750 EF-VE MAPセンサー特性

スズキ ワゴンR MC22S / Suzuki WagonR

エンジン:K6A ターボ

日立製 PS61-04 メーカー品番不明

ピン配列:写真の上から Vout – GND – 5V
直挿しタイプ Oリング部:Φ18.0mm 円筒部:Φ5.0mm 内径: Φ2.4mm

2.0V (大気圧, 0kPa)
66.25 kPa/V

MC22S K6A (T/C) MAPセンサー特性

Defiのブーストメーター(Defi Link)

測定に使用した追加メーターです。
これのセンサーの特性もついでに。

ホースニップル:Φ4.0mm 抜け止め部:Φ5.3mm 内径: Φ2.0mm

配線:赤色=5V, 白色=信号線, 黒色=GND

1.89V (大気圧, 0kPa)
75.03 kPa/V

Defi Turboセンサー 特性

ちなみにゼロ点調整は
イグニッションをONにしてから[WARN]を押す→[REC]と[▽](down)を同時押し
でできる。

その他、インターネットの情報から

F6Aターボ

しらいまさや氏によると、スズキF6AターボのDENSO製MAPセンサーは

”1mmHg/0.0025V、大気圧で約2.6V”
ということなので、上のダイハツEF-DET、スバルEN07Yにほぼ近似するように見える。
ソース:備忘録/バイク・車 – 播州迷頁-雅屋-

トヨタのセンサー

実践!整備事例によると、トヨタのMAPセンサーは、
ターボ車で 大気圧時2.6V、-500mmHg時1.6Vなので、
上のダイハツEF-DET、スバルEN07Yにほぼ近似するように見える。
ソース:実践!整備事例

余談

もともとは先輩所有の不調のサンバーを直すために調査をしました。
MAPセンサーが壊れてるのだけど、純正部品は廃盤、中古部品も全然無いらしい。

たまたまもう一台のサンバーがあって、生きてるMAPセンサーの特性を調べられたので
EF-DETのセンサを使って解決できたけど、
生きてるMAPセンサーが無かったら詰んでた。

ちなみにEF-DETのMAPセンサーは内径が8mmとかなりデカいので、
内径を絞らないと使えない可能性がある。(ホースにオリフィスを入れるなど。)


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