いくつかのブーストセンサー(別名:負圧センサー・バキュームセンサー・MAPセンサー・吸気圧センサー)の特性を調べました。実測です。
廃盤の流用ができる……かも?
もちろん自己責任でお願いします。
いくつかのブーストセンサー(別名:負圧センサー・バキュームセンサー・MAPセンサー・吸気圧センサー)の特性を調べました。実測です。
廃盤の流用ができる……かも?
もちろん自己責任でお願いします。
レターパック520は4kg以下の制限がありますが、専用封筒に入れば何でも送ることができます。(現金除く)
・・・
皆さんはレターパックに何kgのお米が入れられるか、気になったことはありませんか?
私は気になって夜も眠れたので実際に米を詰めて調べてみました!
まずレターパックを最大容積にするにはどうするべきか?
すると下記のツイートを発見しました。
どうやらピローボックス型がよさそうです。何より形がかっこいいです。
ピローボックス型の体積は4290cm^2、米の比重は1.2ぐらい(諸説有)らしいので、
ぎりぎり4kg入る?入らない?微妙なところ。
さっそくレターパックをピローボックス型に加工していきます
かっこよくていい感じ!!
秤の上で米を入れていきます。
どんどん入れる・・・
折れてしまいます。
パンパンに入れるのは意外と難しい。
ビニール袋に入れてるので、端っこの方の空間が埋まりにくいです。
そしてどんどん変形していくレターパック、苦戦しながらも米を詰めます。
・・・
・・・
・・・
そして完成!!!
円弧の部分、外に広げたほうが良かったのでは・・・?
3.56kgでした
4kgに届かず・・・・・・
しかしピローボックスの円弧の部分、もうちょっと詰められそうです。
ということで、
ここまで読んでくださった方、ぜひ4kgに挑戦してみてください。
dominodaosi106に送ってみました。
普通に届いたようです。実用できることが確認できました!
dominodaosi106氏、写真&受け取りThank You!
ちなみに使ったレターパックは価格改定前の510だったので10円切手が必要。
ポーターキャブPC56Tですが、ステアリングの遊びが10時~2時の角度ぐらいありますwww
これでも問題なく直進するのですが、できればシャキッと遊び無しにしたいですね。
ということで遊びゼロを目指して修理に挑戦します。
※結果的に旋盤加工が必要
いろいろな周波数の水晶振動子がありますが、一見すると中途半端な周波数の物もあります。
何の周波数なのか調べました。
32.768kHz | 時計 1/15分周で1秒 |
38kHz | FMステレオのパイロット信号。赤外線リモコンの搬送波周波数 |
40kHz | 電波時計(東日本) |
60kHz | 電波時計(西日本) |
455kHz | AMラジオ受信機の中間周波数。赤外線通信の搬送波周波数 |
3.579545MHz | NTSC方式のテレビ信号のカラーサブキャリア |
4.433619MHz | PAL方式のテレビ信号のカラーサブキャリア |
4.5MHz | NTSCの音声搬送波 |
5.6448MHz | CDプレーヤーのクロック 音楽CDのサンプリング周波数44.1kHzの128(2の7乗)倍 |
8.192MHz | 1/13分周で100Hz |
11.0592MHz | シリアル通信関係? |
12.288MHz | シリアル通信 1/7分周で96000Hz |
14.31818MHz | NTSC方式のテレビ信号のカラーサブキャリアの4倍 |
16.9344MHz | CDプレーヤーのクロック 音楽CDのサンプリング周波数44.1kHzの384(2の8乗)倍 |
19.6608MHz | シリアル通信 1/11分周で9600Hz |
24.576MHz | シリアル通信 1/8分周で96000Hz |
28.636MHz | 14.31818MHzの倍 |
最小限の部品を使い、マイコンの1個の出力ポートで2個のLEDを個別に制御する回路です。
マイコンの空きポートが少なかったり、コスト要求が厳しい時に使えそうです。
Twitterでは、ギリセーフやら燃えるやら結構いろんな反応がありました。
一部のBluetoothレシーバーのICでも実績があるようです。
さて、この回路は実用的なのか?検証してみます。 “2個のLEDを1ポートで制御” の続きを読む
ヤフオクでグラフィックイコライザKGC-717を入手しました。
もちろんジャンクです。動くようにしてクルマに付けました。
これがあると音質を調整してドンシャリwwにしたりスペアナ見てエモーショナルを感じたりできます。
この記事は、
という内容です。
ホンダビートのダイアグコードの一覧
自分用備忘録です。
データの引用元:https://minkara.carview.co.jp/userid/1684265/car/1250010/2141074/note.aspx←ありがとうありがとうありがとうございます。
手順
①サービスチェックカプラー(黄色)を短絡させる。
②イグニッションONする。エンジンチェックランプを確認する。
③10回以上の点滅回数は長い1回を10回点滅とする。
(長い点滅は10の桁、短い点滅は1の桁)
□点灯,点滅せず
ECUアース線の断線
ECUの故障
警告灯切れ
□点灯したまま
サービスチェックカプラ―の短絡(エラーコードなし)
ECUへの電源供給ラインの断線
センサ系電源供給ラインの短絡
ECUの故障
□点滅
点滅回数 | エラーの内容 |
---|---|
1 | O2センサ,プラグミスファイヤ・フューエルシステムの不良 |
2 | – |
3 | 吸気圧力センサ |
4 | クランク角センサ |
5 | 吸気圧力センサの配管外れ |
6 | 水温センサ |
7 | スロットル開度センサ |
8 | クランク角のカプラ外れ,TDCセンサ |
9 | シリンダ判別センサ |
10 | 吸気温度センサ |
11 | – |
12 | – |
13 | 大気圧センサ(ECU本体内部に存在する) |
14 | EACV |
15 | イグニッションパルス出力信号配線,イグナイタ,ECU |
16 | – |
17 | 車速センサ |
18~40 | – |
41 | O2センサ (たぶんO2センサのヒーター回路不良) |
これ以外 | ECUの異常 |
14と41の間違いに注意。
その他
サービスチェックカプラーを短絡させない状態(つまり通常時)は、
イグニッションオンでエンジンチェックランプが点灯し、燃料ポンプが動作する。
2秒後エンジンチェックランプが消灯し、燃料ポンプが停止する。