11月30日

土曜日の教習。今日は昼過ぎから2時間連続である。

1時間目は路上。前回とだいたい同じルートを廻る。土曜の昼下がり＆田舎なので交通量が少なくて良い。
左折時に後輪が通るルートがイメージできてないような気がする。
と思いながらも特に大きな課題なく終了。
休憩挟んで2時間目・・・同じく路上。
教習車は1時間目と同じく日野号だった。個人的にはいすゞ号より扱いやすいと思う。でも検定車がいすゞ号のため優先的にいすゞ号に割り当てられる「気がする」。実際のところはわからないけど。

1時間目とは違うルートを走る。違うと言っても中型教習の時に走ってるし、そもそも普段良く通る道なのでわかりやすい。

ただ、この道の制限速度40だっけ？50だっけ？という事が割と良くある。普段いかに制限速度を気にして走ってないかがわかる・・・。（運良く捕まってない）

という感じで教習終了。

ちなみに今は高校生が居ない。テスト期間らしい。

今日の教習所、珍しく準中型車が場内コースを走ってた。初めて走ってるところを目撃したと思う。限定解除だろうか。

11月29日

大型教習　第二段階1回目

初の路上です。

コースは中型車のときと同じですが、車体が大きい分、左右の余裕が無いです。

右左折時、リアオーバーハングが反対側に飛び出すので、隣の車線を通過するクルマも意識しないといけない。
指導員「これが路端停車課題をする理由です。路端停車ではポールだったが路上では車になる」←中型教習でも聞いた

枝が飛びだしてる街路樹にも気をつけなければならない。

という感じで1時間終了。

11月25日

会社休み貰って、昼から修了検定

教習所に行ったら自分含めて6人の受験者が居た。
内4人が大型で、残りが中型だった。

自分が今まで受けた検定では1人とか2人だったので、ちょっとびっくりした。というか、中型・大型で自分と同じ段階の人が6人以上居るという事が驚きである。

視力検査とチェックシートと説明を受けた後に検定が始まった。まず中型の検定から始まる。6人居るので待ち時間が長い。暇なので外で他の人の検定を眺めながら待ってたが、肌寒い気温で冷えた。そういえばもう12月になるのか・・・
検定は合格した。次回以降は第二段階となる。

11月23日

土曜日だけど夕方17時からのスケジュールになっている。
今日は2時間連続で、4回目の教習とみきわめがある。

大型教習4回目　隘路（あいろ）

今回の指導員は、中型で入校してから初めて当たる方で、いかにも体育会系って感じのお兄さんである。
内容は中型の時と同じなので割愛する。
慣れのせいか、中型車より枠内に収めやすい「気がする」。
が、第一段階の課題の中で一番失敗確率が高い（切り返して枠に入ればいいんだが）

指摘されたのはハンドルが遅いこと。素早く回すこと。
とは言われたものの、そうすると据え切りになってしまう。普段 非パワステ車に乗ってるので、ほぼ停止状態でハンドルをグリグリ回すことに慣れてないのはある。

今回始めてHINO号（勝手に命名）に乗った。教習所の大型車は日野といすゞの2台ある。こちらのほうが運転しやすい「気がする」。検定車両はISUZU号（勝手に命名）らしい。

みきわめ

10分の休憩時間を挟んだ後、みきわめ
指導員は、またもや初めての方で、小泉純一郎っぽい雰囲気の方だった。ちなみに髪型や顔は全然似てない。
内容は、課題の練習。残り20分ぐらいになったら、自分で勝手にコースを走ってみよ、と言われ、一通りの課題をやった。

指摘内容：目視確認を大げさにするなどの「教習所走り」を心掛けるように

次回は修了検定

11月22日

例に漏れず会社終わりからの教習所です。
今日は大型教習3回目で「シミュレータ」。
内容は中型の時と殆ど同じなので割愛する。
ただし今回は自分一人だけだったので1時間ひたすらシミュレータをするという、割と疲れるものだった。

ちなみに急制動での踏量の最大は96%だった。100%ならず。

指導員からの話の個人的最大ポイントは

「追突されない運転が大切」

ごもっともだと思った。

大型教習の第一回目と第二回です。まとめて書きます。
中型の入校の際に中型・大型セットのプランにしたので、中型免許交付後に教習所へ戻って、スケジュールを組む形です。

11月18日　第一回目

定時ダッシュキメて後教習所に行きました。

内容：

1. 場内グルグル
2. 坂道発進
3. 踏切
4. 路端停止
5. S字

中型自動車の教習と同じ内容。
中型より幅が若干広くて、長さも長い。油断すると車線からはみ出す。
課題は特に問題なく出来たのでOK。
教習車のアクセルペダルの動きが渋くて若干慣れない。

11月21日　第二回

この日も定時で仕事終えて教習所に行きました。

内容：

1. 一回目のおさらい
2. 隘路

隘路は苦戦した。車体が長い分、後輪の感覚がいまいち掴めていないと思う。

教習車のアクセルペダルの動きが渋くて若干慣れない問題、排気量がデカいディーゼルなのでレスポンスが悪く、適当に踏んでも問題ないことに気づいた。

高校生が増えてきて普通車の教習車が沢山コースを走るようになってきた。
建屋内のロビーも高校生で溢れかえっているｗｗしかもまだまだ増えるらしい。ピークは2月頃。高校3年生は2月から授業無いしねえ。
思えば自分が京都で普通免許を取った時は、高校3年の1月初旬から通い始めて（校則では免許”取得”は禁止だったけど入校禁止とは書いてなかった）3月に取得した覚えがあるが、ここまで混んでなかった気がする。何が違うのだろうか？。

クルマを初めて運転する教習生にとって、同じコースを走る「大型車」は威圧的に感じるだろうな、と思う。こっちは目線が高いので普通車のドライバーがよく見えるのでなおさら。