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【アクティ】ビートのシフトリンケージを導入してみる

ホンダアクティHH3とホンダビートPP1は、同じエンジン(E07A)、同じ駆動方式(MR)という共通点を持ちます。そこで、ビートのシフトリンケージをアクティに移植できないかと考えました。ビートのシフトレバーの方がショートストロークかつ高フィーリングになっているはずです。

アクティHH3のワイパーゴムの長さは、

です。

拭き取りが悪くなったら…交換

ワイパーゴムは、ある意味交換して一番効果を実感できるパーツだと思います。

車の室内灯がメッチャ暗いので、LEDにすることにした。市販のLEDを使うのは面白くないので、オリジナルのLED基板を製作する。 “室内灯用LEDの製作” の続きを読む

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アクティ（V-HH3）にはタコメータが付いていませんので、上位グレードのタコメータ付きメータに交換しようと思います。

アクティのエアクリーナエレメントを交換した。

この車のエアクリーナーは何と円筒形！レーシーだ。

エアクリーナーエレメントはホンダの部品屋で購入

品番 17220-PZ3-505

約2000円（若干たかい・・・）

エアクリボックスは後ろの左側（助手席側）、排気管の近くにある。エレメントは蝶ネジで固定されているので、交換作業は5分でできるでしょう。

馬力が5000馬力アップした

アクティのリアゲートは、鍵が無いとアンロック・ロックできないので不便だ。そこで、リアゲートにドアアクチュエーターを付けて、運転席から操作できるようにしたいと思った。
写真は、内装を剥がしたリアゲートです。

このクルマを買ったときから、発進時に一旦止まりかける、という問題があった。周りから見ると、クラッチミートがド下手糞のドライバーが乗っているのかと思われる状態だった。エンジン良好じゃなかったのかよ！色々調べた結果、原因はキャブレタについているエアベントカットソレノイドバルブだった。