ハイマウントストップランプの電球が調べてもHITしませんでしたので、備忘録的に。
HH3, HH4
ポジション・ウインカーが色付きのレンズ
| 場所 | 規格 | 備考 |
|---|---|---|
| ヘッドライト | H4 | 12V 60/55W |
| フォグランプ | H3 | 12V 55W 純正オプション ( Bosch製 PILOT150 ) |
| ブレーキ/テール | S25ダブル | 12V 27/5W |
| ハイマウントストップランプ | T16 | 12V 16W(18W) 2個 |
| ウインカー フロント/リア | T16 | 12V 16W(18W) |
| ポジション | T10 | 12V 5W |
| バック | T16 | 12V 16W(18W) |
| ナンバー灯 | T13 | 12V 8W |
| ルーム フロント/リア | T10 | 12V 5W |
| エアコンパネル | T5 | 12V 1.2W(1.4W) |
| スピードメーター | T5 | 12V 1.2W(1.4W) |
年式によっては違うかもしれませんのでご注意ください。
このサイト、数ヶ月放置してました、さーせん
今年（2017年）の6月頃に、クルマを入れ替えました。
アクティバンHH3 → ストリートHH3 （同じ車かよ！）
ヤフオクで買って、大阪まで引き取りに行きました。
インジェクション車でございます。
乗った感じ、キャブのアクティとのパワーの差はあまり感じられないʅ( ◔౪◔)ʃ
前のアクティでも同じだったが、アクセルペダルの遊びが大きすぎる。
ので、引き取った帰りにスロットルワイヤーを調整しました。
パワステが付いてるのでステアリングが軽い（当たり前か）
でも戻りが悪くてビミョーなので、後に電動パワステを外しました。
タイミングベルトが10年過ぎてるので交換しないとなあ・・・
バッテリー上がりを何回かやらかしてるし、古いし、
稀にスターターが回らない時がある（ヤバイ〉
ということで、バッテリーを交換することにしました。
“【アクティ】バッテリーを替えた” の続きを読む
アクティHH3のスピーカー交換に関する備忘録的な記事です。
マイコン等でガソリンエンジンの回転数を知るには、点火パルスを得る必要があります。
そこで、実際に軽自動車のエンジンE07Aのイグニッションコイルの波形を観測してみました。
ホンダアクティHH3とホンダビートPP1は、同じエンジン(E07A)、同じ駆動方式(MR)という共通点を持ちます。そこで、ビートのシフトリンケージをアクティに移植できないかと考えました。ビートのシフトレバーの方がショートストロークかつ高フィーリングになっているはずです。
アクティHH3のワイパーゴムの長さは、
です。
拭き取りが悪くなったら…交換
ワイパーゴムは、ある意味交換して一番効果を実感できるパーツだと思います。
車の室内灯がメッチャ暗いので、LEDにすることにした。市販のLEDを使うのは面白くないので、オリジナルのLED基板を製作する。 “室内灯用LEDの製作” の続きを読む
前回の記事でクラッチ交換をしたとき、ミッションのベアリングが死んでいることが発覚した。そこで、ミッションを交換することにしました。 “【アクティ】ミッション交換！” の続きを読む
クラッチが寿命ぽいので、クラッチディスク・クラッチカバー・レリーズベアリングを交換することにしました。 “【アクティ】クラッチ交換！” の続きを読む
